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汽车 > 注释

新动力二手车残值低 技能生长将促提拔

泉源:新京报 2019-03-14 10:18:28 字号: A- A+

新动力汽车市场的势头猛劲。面临限行、限号等客观要素,新动力汽车成为不少消耗者的新挑选。值得细致的是,消耗者对付新动力汽车的存眷更多会合于续航里程、电池宁静、充电等,却纰漏了保险和保值率等潜伏题目。

中国保信公布的《新动力汽车保险市场剖析陈诉》表现,新动力汽车赔付率与非新动力汽车差别较小,但新动力汽车单均保费比非新动力汽车超过跨过21%。同时,据中国汽车流畅协会(以下简称“流畅协会”)公布的《2018年中国汽车保值率陈诉》表现,主流新动力汽车的3年保值率低至20%。

无车船税,保费仍高于燃油车

新动力汽车与燃油车存在着素质的差别,保险品种天然也存在差别。从保险品种来看,纯电动车的交强险、车损险、三者险、盗抢险、自燃险等与燃油车别无二致,但不需交纳车船税。别的,新动力汽车续保时体系也会主动天生扣头。

新京报记者在论坛、贴吧发明,许多网友诉苦新动力汽车保费贵。刘老师(假名)客岁购置的荣威RX5纯电动顶配版补贴后代价为22.38万元,补贴前官方售价为29.68万元。但其投保保费只能按补贴前的29.68万元盘算,终极贸易险加交强险总计9000元左右。而荣威RX5燃油顶配版官方售价为18.68万元,新京报记者经过人保保险征询得知,按18.68万元投保,该车贸易险加交强险为6600元左右。由此来看,纯电动顶配版比燃油车顶配版的保费多了2000多元。

据悉,新动力汽车保费高的重要缘故原由是现在多家保险公司未将补贴优惠代价思量在内,仍然根据补贴前的代价收取保费。

中国人保的一个保险司理报告新京报记者,“新动力汽车的保险费会绝对偏贵,现有车险订价重要参考裸车代价、利用年限、利用性子以及座位数等,固然会凭据公平代价做现实调解,但终极保费浮动不会凌驾30%。”根据中国保信公布的《新动力汽车保险市场剖析陈诉》表现,新动力汽车的单均保费比非新动力汽车的单均保费超过跨过21%。

而在理赔时,保险公司则是按车辆补贴后的代价举行赔付,上述保险司理说到,“现在新动力汽车变乱产生频率较高,零部件、工时费都比燃油车高,以是会有如许的理赔设置。”

别的,对付新动力汽车的要害零件电池,许多消耗者盼望独自举行保险,但由于现在新动力汽车的保险基本相沿燃油车的保险形式,以是临时还没有独自保电池的险种。对付消耗者质疑新动力汽车利用已有三四年的工夫,能否还能正常保险,上述保险司理表现,“只需钱给到位,就可以或许正常保险。”

保值率低,二手车低残值成通病

差别于新动力汽车新车市场的炽热,新动力二手车市场非常冷静。新动力二手车难于脱手,成为新动力车车主最为难堪的处境。

流畅协会最新公布的《2018年中国汽车保值率陈诉》中宣布了主流新动力汽车的3年保值率环境,此中特斯拉Modle S的3年保值率为69.8%,宝马5系PHEV为50.3%,保时捷Panamear为49.6%,沃尔沃S60L E驱混动为49.1%,比亚迪唐 DM为49%,荣威e550 PHEV为43.4%,比亚迪e6为36.7%,启辰晓风为26.4%,逸动EV为22.9%。

流畅协会表现,上市较早的一批新动力汽车进入置换期,但其保值率令人扫兴,主流新动力汽车的3年保值率低至20%,也便是说3年后只能卖到原价的20%。

李老师(假名)报告记者,2018年4月他以5万元左右的代价购置了北汽新动力EC180灵活版车型,而如今他这辆二手车最多只能卖2万元。北汽新动力2018款EX360新风版补贴后的代价为8.49万元起,而新京报记者在二手车电商平台预算,该车即使是2018年12月上牌,车况极好,也只能给出5.4万元的估价;征询北京亚运村汽车生意业务市场二手车车商时,给出的报价更低,不敷4万元。

“新动力二手车残值低的重要缘故原由有三个方面,一是品牌要素,现在在售新动力汽车以自主品牌为主,这些品牌自己的保值率就不会太高;二是取决于地区内的保有量环境,如今新动力二手车尚构不可供需干系;三则是与季候、地域等客观要素有关。”中国汽车流畅协会副秘书长罗磊剖析表现,“固然了,新动力二手车的保值率,还跟电池质量、续航本领、厂家质保等方面有关。”

现实上,新动力汽车保值率低已不是行业机密,这也成为车商们不肯意收新动力二手车的重要缘故原由。新京报记者从亚运村汽车生意业务市场相识到,大部门二手车商的业务并不触及新动力二手车。一位车商报告新京报记者,“基本上是经过保有量、年限、行驶里程对二手车举行大略预计,没有专业的评价尺度。但现实上各人都不肯意收新动力二手车,砸在手里的危害太大。”

别的,新京报记者查询瓜子二手车、优信二手车、大家车等二手车电商平台发明,在北京地域,瓜子二手车和大家车在售的新动力二手车只要几十辆,而优信则暂无相干车源。

罗磊表现,“现在进入置换期的新动力汽车都是较早上市的,续航里程短,且后期技能不稳固,以是此时如许的二手车基础卖不上价。车商因担忧无法转卖出去,只会以超低价接纳,由于车自己也没有什么代价。”别的,“许多消耗者并不懂什么是保值率,4S店的事情职员也不会在卖车的时间报告他。”

罗磊以为,新动力汽车市场仍必要进一步增长保有量范围,当范围到达肯定数额时,二手车市场天然会构成供需干系。而随着电池接纳技能的进步,二手车保值率也将进一步失掉进步。(王琳琳)

编辑:王晓莉
标签: 新动力 二手车 技能

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